贝纳利黄龙600(各位摩友,新款贝纳利黄龙600值不值得购买,后期有什么问题)

2022-09-10 12:37:54

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新款贝纳利黄龙600最早是在去年贝纳利温岭机车文化节上面公开亮相的,价格维持原有售价4.68万不变。

动力依旧是那颗水冷直列四缸发动机,排量为600cc,最大输出功率维持在60KW/11000转,最大扭矩为55NM/8000转。

配置上增加了滑动离合器,TFT全彩液晶显示仪表,重新设计的大灯(LED)。然后就是贴花做了一点改动。

滑动离合器的加入是一个亮点,虽然黄龙600的滑动离合器还不是很完美,依然偏重了点,但是能明显提升换挡的质感,你对比新款和老款的黄龙600之后不难得出这个结论。

TFT全彩显示屏是必须得有的,这个没什么好说的,四万多的国产车没这个还真不好意思跟人打招呼。

大灯的外观设计在我看来也是成功的,更小巧简练,老款的黄龙600大灯是卤素灯泡,而且外观臃肿不堪,新款黄龙的大灯很好的避免了这一点。很多人喷新款黄龙大灯设计难看,我不太理解他们的审美是怎样的,类似川崎Z1000那样的大灯可能更适合他们的口味吧。

总的来说,这些升级都不算大,更像是为一款老车延寿的做法。但是在做工上,还是能看出黄龙600的改变。

重依然是贝纳利的特色,黄龙600的整备质量依然是重量级——233KG。

与同为四缸街车的本田CB650R的整备质量203KG相比,黄龙600还是显得臃肿了点,整整多了30KG的重量,这个份量可不少。

不过你仔细想想,这多出来的30KG,如果排除黄龙600采用的双高位尾段排气管的设计,而采用本田CB650R的底置排气管设计,估计大约能减少15KG的份量。

再加上黄龙600使用了一对内径粗达50mm的前叉(本田CB650R为41mm),轴距也是黄龙600更长,那么这样一算,其实黄龙600并不会比本田CB650R重很多,可以基本达到相仿的水平,整备质量控制在210KG之内是可期的。

不过,贝纳利之所以没有顺应车友诟病的车重做大幅减重,还是因为成本核算问题,减车重并不是你想像的那么简单。

因为他的前提是——维持原价不变,现在国产车增配不增价似乎成了主流民意,若有厂家敢于挑战这个规则,迎接他的虽然不会是猎枪,口水是少不了的。

而黄龙600没必要这么去做,因为四缸街车国内就他一家有,其潜台词就是——有能耐上大贸啊!没那个能耐就别逼逼。

车辆轻量化涉及到整车的重新设计和定型,以及零部件供应商的重新选择和产品匹配,并不是很容易的事情,需要的时间以及成本代价不低,在产品没有受到重大威胁的情况下,指望厂家花费更多的人力物力财力进行减重,不太现实。

那么新款黄龙600到底值不值得买呢?

骠骑府的看法是——看你对四缸机的执念有多深,四缸机动力线型,声浪悦耳,黄龙600也具备这样的特点。

虽然车确实重了点,操控上不能与大贸车相比,但是结合只有对手一半不到的价格来看,也算是合情合理,想买好的,你就得多花钱,何况这个跟技术的关系也很大,有不少玩黄龙600车友,技术那是相当好,满胎很轻松,金卡纳绕桩也玩的很溜。

至于说后期有没有什么问题,恕骠骑府没有未卜先知的本事,这款车刚上市,不放心的话,等等看呗!

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